- l-462158.jpg (40.32 КБ) 2812 просмотров
После Панамского канала Трамп возжелал и Суэцкий
Язабыл Падписацца Асёл
Трамп расставляет фигуры на новой шахматной доске, пытаясь обыграть Китай на Ближнем Востоке
Президент США Дональд Трамп действует по правилу Плиния Старшего, распиаренного потом Юрием Олешей: «ни дня без строчки». Так он почти каждый день выступает с новыми заявлениями.
Ранее в своей громогласной манере он настаивал на том, что США получат Гренландию, полунезависимый датский остров. Он разозлил Канаду, заявив, что «её существованию нет оправдания», и она должна стать частью США. Он также грозил захватить Панамский канал, который был передан Панаме в 1999 году и предложил взять под контроль истерзанную войной Газу, превратить палестинский сектор в курорт «в стиле Ривьеры».
Из этих требований пока практически реализовано только одно: Вашингтон вернул под свой контроль зону Панамского канала. До этого президент США не раз обвинял Панаму в том, что она передает контроль над каналом Китаю и угрожал решить проблему даже силовым способом. В середине апреля США и Панама подписали рамочное соглашение на приоритетный и бесплатный проход американских кораблей через канал.
Мотивация действий выставлялась как контрмера, направленная на нивелирование влияния на канал Китая, который имел там свои грузовые терминалы.
Но Трамп стал расширять географию претензий США. Сейчас он потребовал права свободного прохода американских торговых и военных судов и через Суэцкий канал, считая, что «он никогда бы не существовал без США».
Он объявил, что поручил госсекретарю Марко Рубио «срочно заняться этим вопросом». Интрига тут в том, что Трамп мог бы решить проблемы с Египтом из-за Суэца без выброса их в публичное политическое пространство, подписав какое-нибудь рамочное соглашение, ведь Египет долгое время был и сейчас считается одним из ближайших союзников Вашингтона на Ближнем Востоке.
К тому же в Вашингтоне хорошо известно, что Каир получает немалые доходы в казну от выплат за проходы судов через канал. Конкретных цифр, сколько американские военные корабли платят за пересечение канала, нет.
Но в редком отчете, опубликованном «Управлением генерального бухгалтера США» в 1982 году, говорилось, что военно-морской флот заплатил 607 тысяч долларов за транзит своих кораблей по Суэцкому каналу с января 1979 по август 1981 года.
Наконец, учитывая значение Суэцкого канала в мировом торговом движении, заявления Трампа выделяются тем, что обостряют проблему по вопросам экономического суверенитета и исторических прав Египта.
Поэтому двусмысленность заявления встревожили некоторые правительства региона, которые раздумывают над ответными действиями. Множатся предположения, что возможное ухудшение отношений с Египтом может подтолкнуть его к сближению с Китаем — по крайней мере, экономически.
К тому же Трамп заявлял, что США могут остановить оказание помощи Египту и Иордании, если они откажутся принимать население сектора Газа в случае переселения. Но похоже, что США намерены установить свой контроль над единственным и короткий морским путем из Азии в Европу.
Для сравнения: в 1963 году США разработали план строительства канала из Средиземного моря в залив Акаба по территории Израиля. Он стал бы альтернативой Суэцкому.
Проект не был реализован из-за опасения негативной реакции соседних арабских стран. Теперь все иначе и все перемещается в глобальную геополитическую плоскость.
Морские перевозки и в 21 веке остаются самыми дешевыми и оттого самыми распространенными. Поэтому контроль над главными коммуникациями приобретает серьезное значение.
Суэцкий канал, соединивший Средиземное море с Красным, был открыт в ноябре 1869 года. Идея строительства канала между Атлантикой и Тихим океаном была впервые задумана французским инженером-строителем и строителем Фердинандом де Лессепсом.
Но и тогда геополитическая конфигурация во многом напоминала нынешнюю: Англия видела в канале угрозу своим владениям в Индии и стремилась сорвать строительство, в том числе стараясь убедить Стамбул, что появление канала уведет Египет из-под контроля османов.
Остановить строительство британцам тогда не удалось. Но теперь обозначилась коммуникационная битва США с Китаем.
Напомним, что по итогам 2020 года Китай впервые в современной истории лишил США позиции главного торгового партнёра в торговле с Евросоюзом. «Похищение» Европы Китаем произошло благодаря Суэцкому каналу.
Китай бросил открытый вызов США не только в Европе, но и на Ближнем и Среднем Востоке, выступая уже не только в качестве торгово-экономического партнера для стран региона, но и как инициатор в урегулировании там конфликтов. И это позволяет экспертам говорить о «политической и геополитической прописке Китая в регионе».
Из чего вытекает такое логическое умозаключение: Трамп через Суэцкий канал выстраивает на Ближнем Востоке еще одну, уже китайскую, «шахматную доску» противостояния после ответных мер Китая на пошлины США в контексте политики по восстановлению контроля на глобальных морских торговых путях.
По данным Американского морского института, около 30% мировых контейнерных перевозок и около 12% мировой торговли ныне проходят через Суэцкий канал.
Но в целом ситуация на Большом Ближнем Востоке складывается для США непростая, ведь о развитии отношений с Пекином размышляют ряд арабских государств, и даже Израиль, самый верный союзник США в регионе, рассчитывает на китайские инвестиции в инфраструктурные проекты.
В долгосрочной перспективе у Пекина есть шансы дать в регионе бой Вашингтону, но многое может измениться в случае достижения между США и Ираном ядерного соглашения, что создаст в зоне Большого Ближнего Востока необычное геополитическое уравнение.
По всем признакам США будут пытаться решать несколько задач: сковать Китай на Ближнем Востоке, нейтрализовать Иран и втянуть в альянс Россию. Так что на Ближнем Востоке начинается еще одна острая и многоходовая «большая региональная игра».
Вопрос только в том, как скоро Белый дом станет воплощать в жизнь этот сценарий.
Момент крушения попал на видео, кадры публикуют в соцсетях.