Самолёты для рейсов Россия Египет

[SLON]

Единственная страна в мире: Россия почти готова самостоятельно строить и самолёты, и авиадвигатели

IqB4H_large.jpg (128.38 КБ) 1484 просмотра

Erin

В ОДК заявили, что сейчас этого не может никто
Генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев заявил, что сейчас Россия — единственная страна в мире, которая может (почти подошла к этому) самостоятельно создавать и самолёт, и авиадвигатель. По его словам, сейчас никто не может делать этого.

Импортозамещённый SJ-100, построенный по серийным технологиям. Фото: ОАК
Иноземцев отметил, что даже США на данный момент способны строить самолёты и авиадвигатели только в сотрудничестве с другими государствами, например, странами Европы и Японией. А Россия делала это раньше и будет делать сейчас.

Недавно мы писали о том, что в России собран второй импортозамещённый самолёт МС-21. А отечественный авиадвигатель ПД-35 для будущего дальнемагистрального самолёта уже вышел на второй этап испытаний.

21 сентября 2025

[SLON]

Рабочая лошадка российской авиации: самолёты SSJ-100 налетали свыше 2 млн часов


Dexter

По состоянию на ноябрь 2025 года

Заместитель управляющего директора ПАО «Яковлев» по поддержке заказчиков гражданской авиатехники Дмитрий Борисенко на третьем симпозиуме по вопросам эксплуатации SSJ-100 сообщил о том, что общий налет авиалайнеров SSJ-100 с начала эксплуатации составил 2 006 000 часов. На данный момент в эксплуатации с учетом ведомственной авиации находится 159 «Суперджетов».

На мероприятии отметили, что флот SSJ-100 демонстрирует устойчиво высокую надёжность, несмотря на уход западных поставщиков комплектующих.

Симпозиум объединил представителей Росавиации, авиаперевозчиков, поставщиков компонентов и сервисных компаний. Участники обсуждают состояние парка SSJ-100, меры по повышению его исправности и перспективы ввода в эксплуатацию импортозамещённых самолетов нового поколения.

Заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус подчеркнул значимость Superjet для транспортной доступности России. По его словам, качественная техническая поддержка этих машин напрямую влияет на связность регионов, а открытый диалог между регулятором, производителем и эксплуатантами помогает не только повысить эффективность эксплуатации существующего флота, но и выработать решения для успешного запуска полностью отечественных лайнеров. К слову, на фото выше показан первый импортозамещенный SJ-100, построенный по серийным технологиям. Первый полет этой машины состоялся 5 сентября текущего года.

28 ноября 2025

*************
Летал на таком в Хургаду, отличный самолёт

[SLON]

Новый полностью отечественный Ту-214 с первого же раза улетел за границу, но пассажиров пока не повезёт

Jin

В этом году выпустили два борта вместо четырёх
Объединённая авиастроительная корпорация уточнила подробности о первом среднемагистральном Ту-214, собранном полностью из российских комплектующих, который ранее совершил первый полёт.

Ранее выпускавшиеся самолёты этой модели зависели от импортного оборудования, поставки которого прекратились после 2022 года. Новый борт стал первым Ту-214, заложенным уже в условиях масштабного импортозамещения.

По данным трекинговых сервисов, уже 17 декабря самолёт с бортовым номером RA-64536 перелетел из Казани в Минск. Этот лайнер был заложен в 2022 году и стал своего рода демонстрацией возможностей российской авиапромышленности после отказа от зарубежных компонентов. Речь идёт примерно о 13% систем, включая авионику и эвакуационные трапы, которые ранее были иностранного происхождения.

При этом полностью отечественный статус пока не означает готовность к коммерческой эксплуатации. Лётные испытания самолётов с новыми российскими системами ещё продолжаются, а без завершённой сертификации пассажирские перевозки невозможны.

В этом году в Казани планировалось выпустить четыре таких авиалайнера, а по факту получилось два. На 2026 г. запланирован выпуск семи самолетов, а на 2027 – уже 17. Хотя в правительстве уже пообещали пересмотреть эти производственные планы.

Согласно правительственным планам, поставки Ту-214 для авиакомпаний должны начаться с 2027 года, тогда как ранее построенные борта будут предназначены для государственных и корпоративных заказчиков.

[SLON]

Полностью российский «Суперджет» (SJ-100) на финишной прямой: 12 самолётов готовятся передать российским компаниям в 2026 году


Jin

Об этом рассказал глава компании
Госкорпорация «Ростех» рассчитывает завершить сертификацию импортозамещённого самолёта SJ-100 в первом полугодии 2026 года.

После этого планируется начать активные поставки: в течение 2026 года авиакомпаниям намерены передать 12 новых машин этой модели. Об этом заявил журналистам глава «Ростеха» Сергей Чемезов.

Успешное завершение сертификации критически важно, поскольку именно от этого зависят сроки передачи готовых самолётов перевозчикам.

"Суперджет", я надеюсь, мы завершим [сертификацию] в первом полугодии, потому что нам необходимо уже на следующий год 12 машин передать, уже новых 12 машин передать авиакомпаниям.

Сергей Чемезов

Он добавил, что сертификацию МС-21 планируется завершить к концу 2026 года.

SJ-100 — это модернизированная версия российского ближнемагистрального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100, разработанная для максимального импортозамещения комплектующих в ответ на западные санкции. Проект включает замену порядка 40 импортных систем, включая двигатели, авионику, шасси и системы управления, с использованием отечественных аналогов, таких как двигатели ПД-8. Серийные импортозамещенные «Суперджеты» должны появиться в 2026 году.

Первый «Суперджет-100», построенный ОАК по серийным технологиям, совершил полет в Комсомольске-на-Амуре в сентябре этого года. В октябре импортозамещённый «Суперджет» с российскими двигателями ПД-8 впервые испытали на реверс. Недавно начались лётные испытания системы автоматической посадки на первом опытном самолёте SJ-100 с полностью отечественными бортовыми системами (№97001).

[SLON]

Конец эпохи устаревших Ан-24 и Як-40? В 2026–2027 годах российский авиапарк пополнится более чем 50 новыми отечественными самолетами


Dexter

В 2026 году Казанский авиазавод планирует выпустить 8 самолетов Ту-214, а три Ил-114-300 отправятся заказчикам сразу после сертификации
Как пишут «Известия», в 2026–2027 годах российский авиапарк пополнится более чем 50 новыми отечественными самолетами. Главными драйверами обновления станут сертифицированный Ту-214 и региональный Ил-114-300, который завершает цикл испытаний.

Казанский авиазавод планирует выпустить 8 самолетов Ту-214 в 2026 году и нарастить производство до 12 единиц в 2027 году. Лайнер прошел глубокую модернизацию, получив отечественное бортовое оборудование, включая системы предупреждения столкновений. Импортозамещенная версия Ту-214 сертифицирована несколько дней назад.

Региональный Ил-114-300, призванный заменить устаревшие Ан-24 на севере и востоке страны, выполнил 99% программы испытаний. Ожидается, что сертификация завершится в первом квартале 2026 года, и первые три машины сразу отправятся заказчикам.

Параллельно готовятся к серии и флагманы импортозамещения. Обновленный Superjet 100 с двигателями ПД-8 должен получить сертификат в начале 2026 года — на заводе в Комсомольске-на-Амуре уже собирают 24 таких самолета. В Иркутске в разной степени готовности находятся 20 лайнеров МС-21, 18 из которых уже законтрактованы и будут переданы авиакомпаниям после одобрения Росавиации.

31 декабря 2025

[SLON]

Названы самые безопасные авиакомпании в мире: в топ-3 вошли Etihad, Cathay Pacific и Qantas

Dexter

А среди лоукостеров лучшие HK Express, Jetstar Airways и Scoot
Портал AirlineRatings.com, единственный в мире ресурс, оценивающий безопасность и качество услуг перевозчиков, представил топ-25 самых надежных авиакомпаний в мире. Эксперты проанализировали данные 320 авиаперевозчиков, при этом учитывался возраст флота, квалификация пилотов и, впервые, системы предотвращения турбулентности.

Названы самые безопасные авиакомпании в мире: в топ-3 вошли Etihad, Cathay Pacific и Qantas
Изображение: Airlineratings
В категории полносервисных авиакомпаний первое место впервые в истории занял перевозчик с Ближнего Востока — Etihad Airways. Компания вырвалась вперед благодаря самому низкому уровню инцидентов на рейс и внедрению передовых технологий борьбы с турбулентностью. Генеральный директор портала Шэрон Петерсен отметила, что разрыв между лидерами стал минимальным: первое и шестое места разделяют всего 1,3 балла.

Топ-25 самых безопасных полносервисных авиакомпаний выглядит так:

Etihad;
Cathay Pacific;
Qantas;
Qatar Airways;
Emirates;
Air New Zealand;
Singapore Airlines;
EVA Air;
Virgin Australia;
Korean Air;
STARLUX;
Turkish Airlines;
Virgin Atlantic;
ANA (All Nippon Airways);
Alaska Airlines;
TAP Air Portugal;
SAS;
British Airways;
Vietnam Airlines;
Iberia;
Lufthansa;
Air Canada
Delta Air Lines;
American Airlines;
Fiji Airways.
Среди лоукостеров первенство второй раз подряд удерживает гонконгская HK Express. В перечне впервые появилась Spring Airlines — это первая китайская авиакомпания, когда-либо попадавшая в рейтинги безопасности AirlineRatings.

HK Express;
Jetstar Airways;
Scoot;
flydubai (в будущем будет оцениваться как полносервисная);
EasyJet Group;
Southwest;
airBaltic;
VietJet Air;
Wizz Air Group;
AirAsia Group;
TUI UK;
Vueling;
Norwegian;
JetBlue;
FlyNAS;
Cebu Pacific;
Jet;
Ryanair;
Spring Airlines;
Transavia Group;
Eurowings Group;
Volaris;
WestJet Group;
GOL;
SKY Airline Chile.

18 января 2026

[SLON]

МС-21 — российский заменитель Airbus и Boeing — полностью избавился от импортных композитов


Dexter

Росавиация одобрила отечественные композиты для хвостового оперения МС-21

Российский авиалайнер МС-21 сделал еще один шаг к полной независимости от иностранных технологий. Росавиация официально одобрила изменение в сертификат типа самолета, которое предусматривает использование исключительно отечественных композитных материалов в силовых элементах хвоста (киля и стабилизатора). Таким образом, масштабная работа по замене импортных композитов в конструкции планера полностью завершена.

Процесс замещения материалов в хвостовом оперении был финализирован в декабре 2025 года. В испытаниях участвовали научные центры страны, включая ЦАГИ и ГосНИИ ГА. Серийным производством деталей из новых материалов занимается завод «КАПО-Композит». Ранее, в 2022 году, аналогичное одобрение получили российское «черное крыло» и двигатель ПД-14.

Замена материалов в оперении — один из ключевых этапов перед выпуском полностью импортозамещенной версии самолета. Сейчас ПАО «Яковлев» совместно с Росавиацией завершает сертификацию МС-21 с остальным отечественным бортовым оборудованием. Полная сертификация МС-21 ожидается до конца 2026 года.

МС-21 — российский среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения, разработанный ПАО «Яковлев». Самолет предназначен для замены устаревших зарубежных лайнеров серий Boeing 737 и Airbus A320. Базовая версия МС-21-310 вмещает до 211 пассажиров, на 40% состоит из композитных материалов и оснащена российскими двигателями ПД-14.

11 февраля 2026

[SLON]

«Самолет фактически готов». Названы сроки поставок Ил-114-300


Jin

Первый самолёт отправят на Дальний Восток к 2028 году

Первый самолет Ил-114-300 планируют поставить на Дальний Восток в 2028 году. Об этом заявил вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

«Что касается готовности, то коллеги из Минпромторга, АО "Ил" доложили о том, что все основные испытания проведены, самолет фактически готов, поставки следующих партий самолетов эксплуатантам намечены на 2028 год с учетом технических циклов изготовления», - сказал Трутнев.

Он добавил, что Ил-114-300 готовится к выходу на линии межрегиональных авиаперевозок: «Нас, конечно, интересуют сроки как можно раньше. Самолеты на Дальнем Востоке очень нужны. То, что появился Ил-114-300, что он прошел испытания и готовится к выходу на линии межрегиональных авиаперевозок, - это очень важно».

Для обновления авиапарка на Дальнем Востоке потребуется около 20 самолетов Ил-114-300, которые должны заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26.

Трутнев поручил Минпромторгу и Росавиации проанализировать себестоимость производства и эксплуатации Ил-114-300 и создать меры для ее снижения при сохранении требуемых показателей качества и безопасности.

Отправлено спустя 4 минуты 26 секунд:
Как-то лет 20 назад летал зимой на Ан-24 в командировке по Северам, Новый Уренгой, Салехард и т.д. Вот это натурально экстрим, трясётся, как овечий хвост, маленький, там стюардесса высокая была, как раз головой потолок чесала. Показалось, что она поддала чуток, стаканчик конины выдула, чтобы не так страшно было летать.
Долетели, Слава Богу.