Авиабилеты в Египет, авиабилеты из Египта

[Sl_]

Я полагаю суперджеты из Сочи. Там вроде хаб делают.

[SLON]

Добрый день. Кто то уже летал компанией
AL MASRIA UNIVERSAL AIRLINES?


А вот и мои ответственные пассажиры пишут отчет о полете:

Доброе утро. Вылетели вчера строго по расписанию, прилетели немного с опозданием на 20 минут, Шереметьево терминал С, на борту через 2 часа предложили сэндвич с сыром или кофтой на выбор, маленькая бутылочка воды и маленький пакетик сока пустячок, а приятно, самолет был заполнен на 90/. в общем очень рекомендую этот рейс, ещё бы назад улететь по таким рейсам )))))
Ещё раз спасибо большое вам

[Sl_]

Добрый день. Кто то уже летал компанией
AL MASRIA UNIVERSAL AIRLINES?

Мои знакомые летали. Я особенно не спрашивал. Претензий не было.

[SLON]

В Германии застряли 10 российских самолетов. Из них три Ан-124 и по одному Boeing 737, Boeing 747 и Airbus A320

abandoned_aircraft_large.jpeg (132.28 КБ) 280 просмотров

Dexter

Им запрещены взлёты и полёты в соответствии с санкционным режимом ЕС
Как сообщило германское агентство новостей RND со ссылкой на Минтранс ФРГ, не менее 10 самолетов, принадлежащих российской стороне, до сих пор находятся в аэропортах Германии спустя более пяти месяцев после закрытия воздушного пространства стран ЕС и введения санкций.

«Самолетам запрещены взлеты и полеты в соответствии с санкционным режимом ЕС, они не могут использоваться своими владельцами, и их нельзя отправить в другие места», – указали в министерстве.

Там уточнили, что в Лейпциге сейчас находятся три самолета Ан-124, в Кельне – Bombardier Challenger 300 и Boeing 737, в аэропорту Франкфурт-Хан – Boeing 747, в Баден-Бадене – Cessna 750, две машины типа Embraer Legacy 600 и Bombardier Global Express. Все они использовались для деловых поездок, отметили в Минтрансе. Еще один самолет, Airbus 320, находится в Мюнхене, он был взят в лизинг одной из российских авиакомпаний.

14 августа 2022

[SLON]

В России хотят узаконить каннибализацию самолетов

1440x810_cmsv2_fad4e69a-9277-5be8-b416-25fbd3b73e58-6922528_large.png (558.57 КБ) 275 просмотров

Jin

Соответствующие поправки могут утвердить в марте 2023 года
Российские авиакомпании просят Министерство транспорта узаконить законную каннибализацию (перестановку компонентов с одних самолетов на другие) для поддержания исправности парка в условиях санкций. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на письмо президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимира Тасуна замминистра транспорта Игорю Чалику.

Российские авиакомпании обратились с подобной инициативой в Минтранс ещё в июне. Более того, этот же вопрос поднимался в июле на конференции в Росавиации. Текущее российское законодательство не предусматривает возможности разборки самолетов (ФАП №285), в то время, как в мире это урегулированная практика. «Это идет вразрез с общемировой практикой и не дает возможности гибко управлять исправностью парка самолетов», — пишет Владимир Тасун. Это актуально для тех случаев, когда на двух самолетах одновременно зафиксировано по одному отказу различных компонентов. В таком случае предлагается переставить исправный компонент, чтобы из двух самолётов полетел хотя бы один.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта предлагает узаконить снятие компонентов путем корректировки мартовского постановления правительства №353 «Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации в 2022 году» и его авиационной части. В предлагаемой поправке говорится, что при снятии запчасти на неё должен оформляться талон годности, проводиться анализ годности и состояния, также компонент должен быть повторно оценен и протестирован после установки на другой самолет. Кроме того, АЭВТ предлагает разрешить переустановку запчастей не только внутри парка одного эксплуатанта, но и между самолетами разных авиакомпаний.

Минтранс уже разрабатывает соответствующие поправки в ФАП-285, которые могут утвердить в марте 2023 года.

[Sl_]

Суперджет из российских комплектующих планируют только в конце 23 г. МС21 только в конце 24г.
А серийный выпуск будет небольшой.
Явно не будет успевать за текущей убылью.
Не говоря уже о том что 70 самолетов у нас отняли.
Может частично сможем свои детали ставить но ИКАО это не одобрит.
Как то все не радостно.
Одна надежда на турок. Ну и может в в будующем еще кто то типа Армении, Грузии, Азейрбанжана, казахстана.

[SLON]

Может, 80 самолётов у нас и отняли, а маршрутов-то насколько стало меньше? Так что бортов хватит, я думаю. Как бы не с избытком.
Главное, чтобы в Египет и обратно хватило, на чём лететь.

[SLON]

Ту-214 вместо Boeing 737 и Airbus A320. Первые Ту-214 для коммерческой эксплуатации будут поставлены российским авиакомпаниям уже в следующем году

tu214_large_large.jpg (207.51 КБ) 259 просмотров

926d9778cf9db782db66a18d04b0b4b7_large.jpg (113.19 КБ) 259 просмотров

Dexter

Сейчас Ту-214 эксплуатировался преимущественно в государственной авиации

Первые магистральные узкофюзеляжные самолёты Ту-214 для российских авиакомпаний появятся в 2023 году. Об этом в рамках международного военно-технического форума «Армия-2022» рассказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

«Мы действительно запускаем в производство партию в 20 машин на ближайшие несколько лет совместно с нашими партнерами по кооперации. Решения об этом приняты. Уже сейчас началось строительство новых самолётов. В стапелях агрегатной сборки находится первый самолёт этой партии. В цехах ведется изготовление деталей для последующих. Программа предусматривает сдачу первых самолётов в 2023 году», – сообщил Слюсарь.

По его словам, Ту-214 будет достаточно комфортным для пассажиров. Сейчас на самолётах используется новое светотехническое оборудование, кресла, багажные полки, которые отвечают международным требованиям, система кондиционирования воздуха, уточнил глава ОАК.

Учитывая, что серийное производство SSJ New и MC-21 начнется только в 2024 году (в случае MC-21, судя по всему, только в конце 2024 года), Ту-214 станет единственной альтернативой выбывающим из авиапарков Boeing 737 и Airbus 320.

До последнего времени Ту-214 производился в небольших объёмах, так как эксплуатируется только в государственной авиации. Но сейчас ситуация изменилась: до 2030 года планируется изготовить 70 таких самолётов. Одним из основных заказчиков станет «Аэрофлот». По словам министра транспорта РФ Виталия Савельева, компания рассматривает Ту-214 в качестве базового самолёта для своего авиапарка. Ту-214 оснащается российским двигателем ПС-90A.

************
Посадить бы на кичу всё то мудачьё, которое десятилетия закупало боинги эти мерзкие, на которых и летать страшно, да аэрбасы, что допустим, чуть получше.

[SLON]

«Аэрофлот» начал разбирать иностранные авиалайнеры для запчастей, которые они больше не могут покупать за границей из-за западных санкций.

Как сообщает Reuters со ссылкой на четыре источника в отрасли, эта мера поможет самолетам иностранного производства продолжать летать как минимум до 2025 года. Пока разобран один Airbus A350.

@banksta

[SLON]

«Аэрофлот» начал разбирать иностранные авиалайнеры для запчастей, которые они больше не могут покупать за границей из-за западных санкций.

Как сообщает Reuters со ссылкой на четыре источника в отрасли, эта мера поможет самолетам иностранного производства продолжать летать как минимум до 2025 года. Пока разобран один Airbus A350.

@banksta

«Это не российская практика, а международная», — разбирать самолёты на запчасти придумали не в России

242766662_6497567446950373_5443113533396941269_n_1300x820_large.png (692.32 КБ) 242 просмотра

Jin

Комментарий главы Минпромторга
Вице-премьер РФ и глава Минпромторга Денис Мантуров назвал разбор самолетов на запчасти международной практикой, отметив, что так поступают не только в России.

«То, что вы сказали по перестановке [запчастей], на самом деле это выдумка не нашей российской авиации, которая эксплуатирует технику, это мировая практика для того, чтобы обеспечить ритмичность обслуживания и эксплуатации самолетов», – заявил Денис Мантуров.

Если есть возможность использовать запчасти с другого самолета, пока остальные детали приходят, то это может обеспечить выполнение оперативного рейса: «Как я хочу еще раз повторить – это не российская практика, а международная».

После начала специальной военной операции на Украине страны ЕС ввели санкции против России, которые затронули авиационную отрасль. Помимо расторжения и невозможности заключения договоров лизинга самолетов также было запрещено продавать запчасти российским авиаперевозчикам, проводить ремонт и оказывать страховые услуги.

Ранее Reuters сообщило, что российские авиакомпании, в том числе «Аэрофлот», уже начали разбирать самолёты, чтобы получить необходимые запасные части, которые они больше не могут покупать за границей из-за западных санкций.

[SLON]

Бермуды упростили возвращение российских самолетов настоящим владельцам

image_3_large.png (533.06 КБ) 225 просмотров

Jin

От 730 до 770 лайнеров зарегистрированы именно на Бермудах

Правительство Бермудских островов выдало Управлению гражданской авиации (BCAA) специальную лицензию, которая частично отменяет торговые санкции и упрощает возвращение из России самолетов, зарегистрированных в государстве.

В документе говорится, что для возвращения самолетов из России допускается «некоторое освобождение от торговых санкций». Документ позволит ВСАА выдавать индивидуальные разрешения на полеты самолетов как физическим, так и юридическим лицам. Для этого должны быть выполнены два условия — перелет совершается от имени настоящих владельцев, не являющихся гражданами России, а сам самолет летит в любую точку мира за пределами России.

Эксперты оценивают российский авиапарк в гражданской авиации в 980 судов, из них от 730 до 770 лайнеров зарегистрированы именно на Бермудах. Практически сразу после начала боевых действий на Украине страна остановила сертификаты летной годности для самолетов, находящихся на территории России.

После этого российские власти приостановили соглашение с Бермудами о надзоре за самолетами и перевели их в российский реестр. Решение носило вынужденный характер, в противном случае лайнеры пришлось бы возвращать лизингодателям, что в несколько раз снизило бы число бортов, которые есть в распоряжении российских перевозчиков.

[SLON]

Небо на юге России откроют для самолетов до Сочи

DSC09339_large.png (896.5 КБ) 204 просмотра

Jin

Время полёта сократится на 30-35 минут
Самолёты всех авиакомпаний с 30 августа смогут выполнять прямые полеты в Сочи через часть закрытого неба. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в авиаотрасли.

«Авиакомпании смогут выполнять "спрямлённые“ полеты в Сочи через часть закрытого воздушного пространства на юге страны с 30 августа. В понедельник [29 августа] состоится совещание-разъяснение по полетам для авиакомпаний», — отметил источник.

Источник добавляет, что такой маршрут сократит время в пути ориентировочно на 30-35 минут. Решение по «спрямлению» рейсов в другие города будет принято позднее.

Небо на юге России откроют для самолетов до Сочи
Россия закрыла с 24 февраля 2022 года для гражданских самолетов часть своего воздушного пространства на юге и в центральной части страны на фоне проведения специальной военной операции на Украине. Временно ограничены полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.

Аэропорт Сочи свою работу не приостанавливал, однако из-за закрытия воздушного пространства в соседних регионах время в пути заметно выросло.

29 августа 2022

***************
Очень надеюсь, что и египетские маршруты сделают прямыми и покороче, раз уж такие новости.